Tutto sul Basket in Carrozzina

Il primo torneo risale al 1946. Fu giocato da veterani statunitensi rientrati dalla guerra. Negli anni ’50 il gioco si diffuse anche in Europa. Negli anni ’50 lo sport entrò anche in alcuni ospedali militari in Germania e nel Regno Unito. La IWBF fu istituita nel 1989 e da allora opera come ente indipendente riconosciuto dall’IPC. Da lì il basket in carrozzina ha continuato a crescere. Oggi è sport competitivo, ma anche strumento di inclusione.

Oggi si gioca in 4 continenti. La Champions Cup europea assegna il titolo tra le migliori squadre di club. Il movimento è diviso in sezioni maschili e femminili, con tornei giovanili ufficiali. L’Italia ha una lega stabile dal 1977. Il Giappone ospita ogni anno la All Japan Cup con oltre 30 squadre. Anche il Canada e l’Australia vantano programmi universitari e centri di eccellenza. Secondo il rapporto IPC 2024, la diffusione è favorita da programmi scolastici obbligatori e dalla presenza costante ai Giochi Paralimpici sin dal 1960.

Il basket in carrozzina segue il regolamento FIBA con alcune modifiche mirate. Il campo ha dimensioni standard. I canestri sono alti 3,05 metri. Una partita dura 40 minuti, divisa in quattro tempi da 10. La carrozzina fa parte del corpo del giocatore: se viene colpita, è fallo. Gli atleti non possono mai sollevarsi dal sedile. Anche il contatto fisico tra carrozzine è regolamentato.

• 5 secondi per rimettere la palla in gioco.
• Vietato alzarsi dal sedile, pena la squalifica.
• Il tempo di possesso è limitato a 24 secondi.
• Vietato bloccare l’avversario toccando i cerchi delle ruote.
• Si possono spingere le ruote massimo due volte tra un palleggio e l’altro.

Tutti questi adattamenti sono verificati prima di ogni competizione da un delegato tecnico accreditato dalla IWBF. Il regolamento completo aggiornato è disponibile sul sito ufficiale iwbf.org.

Tra le discipline più tecniche rientra anche la boccia: scopri la guida completa alla boccia paralimpica con storia, regole e classificazioni spiegate nel dettaglio.

Ogni giocatore viene classificato in base al grado di funzionalità motoria. Il punteggio va da 1.0 (abilità minima) a 4.5 (mobilità quasi completa). Ogni squadra può schierare 5 giocatori, ma il totale in campo non deve superare i 14.0 punti. Questa regola assicura l’equilibrio tra ruoli, abilità e strategia. Le classificazioni vengono assegnate da esperti durante test tecnici e osservazioni in gara, secondo i protocolli ufficiali della Classification Commission IWBF.

Alcuni campionati applicano correttivi per atleti femminili, riconoscendo punteggi ridotti per favorire la parità di genere.

Le carrozzine da gioco sono progettate per massimizzare velocità, stabilità e manovrabilità. Ogni modello è realizzato su misura in base alla morfologia dell’atleta e al ruolo in campo. I materiali più utilizzati sono l’alluminio aeronautico, il titanio e la fibra di carbonio. Il telaio deve essere rigido e leggero. Il peso varia tra i 6 e gli 11 chilogrammi.

L’inclinazione delle ruote posteriori aumenta la stabilità durante le curve. Lo schienale è basso per migliorare la rotazione del busto. Le protezioni frontali evitano danni durante i contatti. Le pedane sono regolabili e fissate saldamente. Il costo medio di una carrozzina sportiva omologata va da €3.000 a €7.000. Alcuni modelli superano €10.000, soprattutto per atleti d’élite. La IWBF impone controlli tecnici prima di ogni competizione. Le carrozzine devono rispettare misure precise e non possono includere meccanismi di propulsione assistita.

Ogni dettaglio — distanza tra le ruote, altezza del sedile, resistenza delle gomme — incide sulla performance. La manutenzione è costante. I team professionali dispongono di meccanici specializzati. Una carrozzina efficiente può determinare la differenza in una finale internazionale.

Il basket in carrozzina è presente in tutti i grandi eventi paralimpici e ha un proprio circuito internazionale. I tornei principali includono il Campionato Mondiale IWBF (World Championship), giocato ogni quattro anni, e la Champions Cup europea. Ogni continente organizza coppe regionali. In Europa, la EuroCup è strutturata in più livelli. In Asia si gioca l’Asia-Oceania Championship. Anche le leghe nazionali hanno raggiunto livelli professionali, soprattutto in Germania, Spagna e Italia. Alcuni club hanno settori giovanili e femminili con calendari autonomi.

• Santa Lucia (Roma) – 3 titoli europei e decine di campionati italiani.
• RSV Lahn-Dill (Germania) – squadra più titolata d’Europa.
• CD Ilunion (Spagna) – protagonista nella Division de Honor.
• Rollin’ Raptors (Canada) – vivaio storico del Nord America.
• Miyagi Max (Giappone) – punto di riferimento in Asia dal 2000.

Entrare nel basket in carrozzina è oggi più accessibile che in passato. In diversi paesi sono attive associazioni che organizzano corsi base e sessioni di allenamento regolari. Nuovi giocatori arrivano spesso tramite ospedali, centri di riabilitazione o contatti scolastici.

Alcuni atleti iniziano da bambini, altri scoprono lo sport dopo incidenti o malattie. Le società mettono a disposizione carrozzine base per i principianti. Le federazioni regionali organizzano tornei open per avvicinare nuovi tesserati.

La formazione tecnica è affidata a istruttori certificati. Il programma include resistenza, controllo della carrozzina, passaggi e tiri. Ogni seduta allena anche il posizionamento difensivo e il lavoro di squadra. Gli atleti vengono valutati per l’inserimento nelle categorie agonistiche. Alcune nazioni offrono borse di studio o rimborsi spese. Le università canadesi, tedesche e giapponesi hanno programmi duali studio-sport. L’Italia ha istituito corsi SNaQ per allenatori specializzati. Il percorso è strutturato ma inclusivo. La progressione non è legata all’età, ma all’impegno, continuità e capacità tattica.

La crescita del basket in carrozzina è legata anche alla visibilità nei media. Negli ultimi anni, molte partite sono state trasmesse in streaming o TV. In Italia, alcune finali di Serie A sono andate in onda su RaiSport. In Spagna e Germania esistono canali dedicati. Il pubblico si sta abituando a riconoscere volti, club e rivalità. Le piattaforme social sono diventate strumenti fondamentali: Instagram, YouTube e TikTok ospitano video tecnici, clip virali e storie personali degli atleti.

La narrazione è cambiata. Non si parla più solo di “resilienza”, ma di tattica, risultati, mercato. Alcuni giocatori hanno sponsor personali. Le aziende usano l’immagine sportiva per veicolare messaggi di innovazione e inclusione. Gli eventi di promozione coinvolgono anche scuole e aziende. In molte città europee, le finali si giocano in palazzetti condivisi con club professionisti. Il basket in carrozzina ha superato la nicchia. Oggi è parte riconosciuta del panorama sportivo internazionale.